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浅谈JX-6斜井箕斗轮对轴承润滑系统技术改进

2014-02-08

张汉斌
（福建马坑矿业股份有限公司）
　　一、主箕斗斜井概况
　　福建马坑矿业股份有限公司年原矿产量180万t，矿石运输由下水平采用汽车运输和提升机提升。其中约有70万t通过井下+420m水平φ3m主箕斗斜井提升机提升至+440m矿仓，提升机Z大运行速度为6.62m/s，提升坡度30°。提升容器为JX-6型后卸式斜井箕斗，箕斗容积为6m3，平均每次提升约12.5t的矿石。随着公司的发展，在连续运输系统尚未形成的情况下，3m主箕斗斜井担负的生产任务将越来越大。
　　二、斜井箕斗使用中存在的主要问题及分析
　　JX-6型后卸式斜井箕斗轮对轴承使用双列轴承，箕斗轮轴直径为φ120mm，轴承型号为32224。自斜井箕斗投入使用以来，由于承担的生产任务大，其轮对轴承因润滑条件不好，经常出现失油故障，损坏轴承进而损坏轮对，平均2个月需更换一次轮对轴承或轮对。若频繁更换轮对，则因井下工作环境差、轨道坡度陡，每次更换需两个班组以上人员参与配合，即浪费大量的人力、物力，而且影响正常的生产。
　　JX-6型斜井后卸式箕斗的轮对，两端都采用双排32224轴承。平时润滑方式是打开轮对的端盖用手抹钙基脂的方法，因为是双排轴承，注油只能润滑外端的轴承，无法将润滑油注入里端的轴承，经常造成轴承缺油，磨坏轴承，被迫更换轮对。
　　三、改进方案
　　根据上述箕斗轮对轴承因润滑效果不好导致轴承损坏的原因，为改善轴承的润滑条件采取如下改进：
　　（1）端盖钻孔，使用高压油枪加油
　　在轮对轴承端盖打一孔，并用丝锥攻上螺纹。平时润滑油充足时，使用螺杆将孔堵上。需加油润滑时，卸下堵孔螺杆，并将高压有枪嘴焊接一个相同的空心螺杆，使润滑腔形成一个密闭的空间，靠油枪的压力将润滑油注入油腔，注入的压力润滑油通过轴承滚子间的间隙渗透到内轴承，直至里端轴承的端盖周围浸出油迹为止。因在正常的生产过程中，箕斗运行频繁，容易引起轴承发热，同时温度的升高会引起润滑油的粘度降低，为了减小因轴承温度升高引起润滑油的流失，在选用润滑油时，应选择耐高温的钙基脂，加强堵孔密封性。
　　（2）轮轴内加工加油孔
　　由于在使用方法（1）过程中，箕斗轮对的油腔密闭性并不是非常好和轴承的轴栏孔隙很小，要保证油腔中有充足的润滑油，一次加油润滑的耗时较大；这种方法往往会加油过量，轮对温度升高导致润滑油流失。经过长期现场的观察和对厂家图纸的认真分析和探讨，要想改变双列轴承的润滑条件，Z好的办法就是保证双列轴承中间的润滑油腔有充分的润滑油脂。于是对轮轴进行了改进。通过与厂家技术人员的分析探讨及对实物和厂家提供图纸分析，改进方法是对安装双列轴承的一段轮轴钻两个成90°相互交叉垂直的孔，通过这相互连通对里端轴承加油润滑。具体方法步骤是：1、通过先前更换轮轴时测绘的轮轴数据及根据厂家的技术图纸，计算出轴向加油孔所需的深度及径向加油孔所需的深度，为了确保径向的加油孔在两个双列轴承的中间，计算得出轴向钻孔深度为23mm。2、选用一根φ12mm的钻头，使用φ12mm的钻头加工出轴向的加油孔和径向的加油孔。3、选定轴向加油孔的位置，利用轮轴加工时留下的顶孔，保证加油孔在轮轴的中心线上，这样可以更好的保证轮轴向加油孔前端用轴的强度，同时在丝锥攻上一段螺纹。平时轴向钻孔螺杆堵上，保证里端油腔的润滑油不会通过加油孔向外端溢出。在轮对轴承需加油润滑时，通过高压油枪嘴焊接的与孔径相同的空心螺杆，靠油枪的压力将润滑油注入里端的油腔。其优点是：1、对轴承加油不需要太多的工具，只需高压油枪和一把扳手；2、一次加油只需1-2个人，耗时20min，大大的减少了人力和耗时，同时大大的减少了工作强度。
　　目前马坑矿业采用（2）方法，通过对轮轴受力和应力分析及箕斗生产厂家的论证，轮对轴承润滑系统改进后不会影响轮轴的强度。虽然其加工工序虽然较复杂，特别是径向加油孔加工时要求精确，任何的偏差都会影响轮轴的强度，但这种方法大大的延长轮对轴承的使用时间，根据统计通过对箕斗轮对改造后还未发生轴承因润滑油缺失而损坏的情况。
　　结语
　　斜井箕斗的轮轴改进以来，轮对轴承使用寿命大大的延长，未出现过因缺油而损坏轮对的现象，减少了材料消耗和人力的投入，确保了正常生产。

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