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等速万向节故障的诊断与维修

2013-04-12

（襄阳汽车轴承股份有限公司传动轴分厂）
　　由于前轮驱动汽车日益普及，等速万向节的维修工作量也随之增加。本文将介绍一些有关故障的诊断与维修办法，以期帮助用户和修理工们解决该结构的早期失效问题。
　　关键词：等速万向节；故障；视情修理
　　前轮驱动汽车的数量在汽车总保有量中的比例正日益增加。其原因主要是这种车辆在易滑的路面上，特别是在直线行驶中，有着较大的附着力和操纵安全性；而且，当发动机横置时，还可获得相对汽车外廓尺寸较为宽敞的内部空间。
　　然而，这些优点是以传动系的复杂设计为代价的。它不仅需要把动力传给各自可以独立上下跳动的车轮，而且还需要保证转向灵活，故而两个等速万向节是必不可少的。
　　等速万向节的结构基本上有二种。即装于车轮一侧(外侧)的球笼式万向节和装于变速器一侧(内侧)的三销式万向节。其故障的诊断与维修方法，大致有如下几种：
　　一、驾驶试验
　　故障诊断一般是从听取用户关于故障症状的描述开始，其内容大多属噪声和振动方面的问题。切忌在没有详细检查之前就下结论。应该亲自开车试验，使车辆进行急加速；挂上变速器低档，完全松开油门进行减速，并以巡游速度直线行驶一段距离；将方向盘从一侧慢慢转向另一侧。然后，再将方向盘从一侧急速转向另一侧，如此反复数次。
　　进行这一试验时，要注意倾听。因为噪声可能是判别故障Z可靠的依据。转向时发出的卡塔声，表明外侧万向节有故障；加速或减速时发出沉闷的嚓嚓声，可怀疑内侧万向节有故障。转向轮在b型场地作小运动范围时发出的呜呜声，可能是万向节轴承而不是万向节过度磨损所致。
　　内侧万向节的一个典型问题是在某一特定速度下产生振动。但是，不要等这种运动与由于轮胎不平衡在较宽速度范围内所产生的振动相混淆。另一个问题是在加速过程中有几个特定点的速度过渡不平稳。对于内侧万向节来说，当车辆颠簸时，其声音和振动状况将发生变化。这是判别故障的一个重要依据。
　　二、倒车
　　这是一种相当新的检查等速万向节故障的方法。找一处合适的露天场地，作急转弯倒车试验。由于这种试验会改变内侧万向节的载荷点，其故障症状往往暴露得十分明显。
　　三、检查防护罩
　　在依次检查传动系之前，应首先检查等速万向节的防护罩。如果发现破损或裂纹等缺陷时，可能就找到了故障的原因。
　　这是因为等速万向节的制造公差特别小，且在承受着很大压力的条件下工作，如果得不到润滑，让灰尘、水或盐等脏物进入其内将很快破坏万向节的正常功能。而只有完好的万向节防护罩才是阻止这些脏物进入并防止润滑脂迅速挥发的屏障。
　　一旦发现防护罩损坏必须立即更换。如万向节尚未出现振动和噪声．就彻底清洗，然后添入所需的润滑脂：如已出现故障，应规具体情况进行清洗、拆检或修理。当然Z可靠的办法是更换总成。
　　四、直觉判断
　　在无法确定故障源的情况下，可通过下控制臂，首先将车子顶起来，使恳架处于正常压缩位置、万向节处于理想角度。然后，转动和摇动车轮，凭感觉、观察和倾听进行判断，是否有松旷和过大间隙存在。如果仍不能确定振动和噪声源时，在保证车子支撑安全的前提下，让助手起动发动机，接上传动轴，你从车下观察传动系的运动情况，并将转速稳定在路试时出现问题Z明显的范围内。这时应特别小心，切勿与轮胎和驱动轴相碰。若结果仍不明显，可让助手改变速度，并进行急加速和急减速。此法可把等速万向节员Z隐秘的故障源揭示出来。同样，如果用修理工使用的“听诊器”去倾听万向节的活动情况，也能准确地得出车轮轴承是否正常的结论。
　　五、解体检测
　　当然，诊断故障Z直接的办法是解体总成后对零件进行检查。当卸去驱动轴并把有疑点的沾满油污的万向节零件清洁之后，再进行检查。对于球笼式万向节，应寻找其破损和弯曲的部位，球笼、钢球和星形套等是否过度磨损。如果所有的磨损表面呈现钝色、甚至磨光的痕迹，就勿需担心。这是因为在制造过程中经过热处理之故。对于三销式万向节，滚柱和滚针轴承是Z常见的失效部件。
　　1.BJ型、RF型等递万向节的拆装
BJ型、RF型外球笼示意图
　　可按如下顺序拆开等速万向节：
　　①从防尘罩上拆掉卡箍。
　　②擦去油脂。
　　③用虎钳夹好中半轴(应避免伤轴)，用软锤或铜棒敲击单头，使中半轴10与内套2脱离。
　　④将万向节垂直放在虎钳上，夹紧花键部位，但不要损伤花健。沿一边压下保持架，使之倾斜，从另一边取出钢球。如果万向节较紧，可用一软锤和黄铜冲头敲击内滚道。重复上述步骤，直到将6个钢球全部取出。
　　⑤倾斜保持架和内套，使二者垂直，并使保持架对称的窗口分别处在外套两滚道正中间，移动保持架和内套把它们从外套中取出。
　　⑥转动内套与保持架成90°，使内套球面棱与保持架窗口成一线，抬起内套使其球面棱伸进保持架窗口，转动内套，把它取出。
　　⑦按拆卸程序反向进行装配，装配之前应将全部零件涂油。  
　　2、检查
　　①在溶剂中清洗全部零件，并用压缩空气吹干。
　　②检查外套及滚道是否磨损和磨亮。
　　③检查花键和螺纹是否损坏。
　　④检查钢球是否有麻点、裂纹、磨亮和磨损，表面暗淡无光为正常。
　　⑤检查保持架内、外球面是否磨损，保持架窗口表面是否有起伏、裂纹和碎裂。
　　⑥检查内套钢球滚道是否有过度磨损和磨亮。
　　内套钢球滚道和保持架球面某区域磨亮是正常的，不需更换，如果确认或怀疑由它引起的燥声和振动，方可更换。 
　　六.使用保养注意事项
　　(1)在拆除半轴和内侧万向节之后，再拆除传动轴可避免润滑油泄漏。
　　(2)传动系工作时，绝不允许驱动轴下垂。因为其任何方向的尖角都可能损坏内侧万向节的零件。如发现下垂应用线绳辅以支撑。
　　(3)当汽车的质量仍然作用在轮胎上时，可拧下驱动轴螺帽。但重新拧上时，一定要根据制造厂规定，拧到标定位置，达到规定的扭矩。如更换总成或零件时，在达到规定扭矩值之后，还应在适当位置作记。
　　(4)如不能确定内侧万向节花键如何装入传动轴时，请查阅相应的使用保养手册。
　　(5)在任何情况下，只要驱动轴被拆装一次后，换上一个新的防护罩将是较为保险的办法。  
　　(6)防护罩在安装之后若被挤扁了，可在变形之小端处插入一个适当的钝器，使其恢复原来的形状。
　　(7)当拖动前轮驱动汽车时，切勿把钩子和链子与驱动轴相碰。
　　(8)对于新换上的等速万向节，不要加注一股的润滑脂，而应使用特殊配方的润滑剂（如二硫化钼锂基脂），方能起到可靠的保护作用。

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